搞定了新巡洋舰的减阻外形，海伦娜的目光就开始转向了动力和防护部分。这个时代战舰最典型的动力系统无疑是亚罗式重油锅炉+帕森斯反动式蒸汽轮机的组合，具体形制因为生产厂商和国家的不同而有所不同，但基本上都是在同一套框架下的各种变体。

　　但是作为穿越者怎么能走寻常路？在海伦娜看来，这套组合虽然也是一代经典，但是用在寸土寸金的战舰上还是有不少问题的。先说锅炉，这一时期的亚罗式锅炉及其徒子徒孙的基本形制都是一个上锅筒和两个下锅筒呈三角布置，上下锅筒之间连上水管，整个锅炉的截面上小下大，看起来像个窝窝头。虽然亚罗式锅炉结构坚固，重量分配均匀，但是随着倾斜装甲的使用，战舰核心舱的截面实际上接近一个上大下小的梯形，这就和亚罗式锅炉上下下大的的外形产生了冲突，不利于最大限度地利用核心舱的宝贵空间，而且亚罗式锅炉的效率也不是很高（因为水被加热的距离太短）。

　　再说帕森斯反动式蒸汽轮机，说到反动式蒸汽轮机，就不得不提到冲动式和反动式蒸汽轮机的区别，打开蒸汽轮机的汽缸，就能看到气缸体和转子上布满了一圈一圈的叶片，蒸汽轮机工作时，缸体上的叶片不转动，是为静叶栅；转子上的叶片受到高温蒸汽的作用力推动转子转动，是为动叶栅。一组静叶栅和与之对应的一组动叶栅就构成了蒸汽轮机的一级。反动式汽轮机的蒸汽在定叶栅和动叶栅中都进行绝热膨胀，而冲动式汽轮机的蒸汽只在静叶栅中绝热膨胀，在动叶栅栅中只有流向的变化而不绝热膨胀。

　　冲动式和反动式蒸汽轮机的优劣，一言以蔽之，冲动式级数少，重量轻，长度短，体积小，但效率稍低；反动式效率稍高，但级数多，重量重，长度长，体积大。各位读者乍一听，直觉上应该会觉得，冲动式蒸汽轮机，更适合空间有限的舰船，但在实际的历史中，首先在战舰上大放异彩的却是帕森斯的反动式蒸汽轮机。究其原因，乃是因为冲动式级数少并非没有代价，级数少了，单级焓降就大了；单级焓降大了，叶片受力也就大了。这一点在小功率汽轮机上还问题不大，但在大功率的汽轮机上，叶片受力大就可能引发振动问题，振动频发导致早期的大功率冲动式蒸汽轮机的可靠性不如反动式，结果各国海军大多选择了相对可靠的帕森斯反动式汽轮机。

　　早期冲动式蒸汽轮机在反动式汽轮机面前碰了一鼻子灰，搞冲动机的柯蒂斯公司还因此破产了，此时的帕森斯反动机大有一统天下的势头！但是，是金子总是会发光的！一方面，随着技术的进步，蒸汽压力越来越大，温度越来越高，由于反动式蒸汽轮机的

　　请收藏：https://m.ggxsw.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）