虽然新舰的框架性方案在*********终被确定了下来，但由于设计方案需要为适应未来换装双联装*********，所以新舰的预计开工时间还是会从原定的明年二月中旬推迟到明年四月初。
之所以要对原设计方案进行修改，是因为每座双联装*********的重量预计会超过1600吨，比每座三联装*********0吨。如此一来，日后三座炮塔的换装就会给战舰带来大约*********。
为了防止换炮后战舰的航海性能受到影响，设计师需要重新设计战舰艏艉的部分舱室，并将舰体延长约*********。虽然新舰的预计开工时间比上个位面的推迟了一些，但正所谓好货不怕晚，海伦娜认为以推迟开工一个多月为代价，免去军舰日后改装时所面临的诸多麻烦还是非常划算的，上个位面中“沙恩霍斯特”级换炮计划未能实施的重要原因就是设计时留出的储备浮力不够了。
相比在主炮口径方面的小心试探，在新舰排水量的制定上，海伦娜就可以说是在危险的边缘疯狂横跳了。德国政府准备公开对外宣传的新舰排水量数字是29000吨，而在对原有设计进行修改之后，新舰建成时的标准排水量预计高达36500吨，换炮之后标准排水量更是会超过38000吨，已经非常接近这一时期典型的条约型战列舰的排水量了。
不过海伦娜倒也不怕英国人对此有什么强烈反应，毕竟上个位面中的纳粹德国就是吨位超标的小能手。比如上个位面的“沙恩霍斯特”级战列舰标准排水量对外宣称是26000吨，而实际上这船的标准排水量超过了31000吨。可惜的是，这些超标的重量并没有全部转化为军舰实际的战斗力，大部分都被思想保守的德国舰船设计师们白白浪费掉了……
说到上个位面德国战列舰最大的槽点，大概就是吨位利用率的低下了，这一点在“沙恩霍斯特”级和后来的“俾斯麦”级上都表现得比较突出。以“俾斯麦”级战列舰为例，这艘标准排水量高达*********于它的条约型战列舰时，却并没有体现出应有的优势，其综合作战实力也只是比条约舰中性能垫底的英国“乔治五世”级稍好。造成这一结果的主要原因在于德国战列舰不合时宜的装甲防护模式。
前面我们说到，自二十年代以后，随着威力强大的硬被帽穿甲弹逐步普及，“全面防护”的设计思路已经变得越来越不合时宜，而“重点防护”则渐渐成为战舰防护的主流形式。然而在德国三十年代建造的“沙恩霍斯特”级和“俾斯麦”级上，我们却依然可以看到非常明显的“全面防护”的痕迹。
以上个位面的“俾斯
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