因为只掌握了大西航道，珠江口对葡萄牙人来说便形成了一个季风铁律。每年6-8月进入伶仃洋，届时广州怀远驿会举行一次盛大的广交会。广交会结束后，葡萄牙人退回澳门过冬，在来年2月北风季驶出珠江口。
珠江口最东边是龙鼓水道，位于香港岛和大屿山岛之间。这条航道目前商业价值不大，有些特殊需求可以用小船或是桨船走龙鼓水道解决。
对守序来说，由于他也不掌握大屿山岛周围的海情，季风铁律对他一样存在。每年只有3个月能驶入珠江口，航运效率实在太低了。
要打破这个季风铁律，守序必就须完全掌握在大西航道和龙鼓航道之间的担杆—大屿山航道。
担杆、大屿山航道的共同特点是航道较窄，但水较深，礁石很少。葡萄牙人偶尔也会被海流带进这条航道，在没有引水员的时候，他们只能停船等救援。
航道前一半的担杆航道很早就被国人掌握了，守序手中的《顺风相送.指南正法》及《东西洋考》对担杆航道均有描述，能指导船只航行，但大屿山航道却没有任何海经能提供参考。
如果没有大屿山航道，即便进入担杆航道后还是要进入大西水道，只有一半的航道没有作用。要打破季风铁律，守序只能依靠自己了。
一两艘船在疍民引导下进入伶仃洋不是守序的目标，甚至做到《顺风相送》的程度也不够，那不能作为军用海图，守序要的是联邦从未来过珠江的船长也能驾驶盖伦战舰全季风进出珠江口。
要达到这个目标并不容易，盖伦吃水深度是戎克船的两倍以上，这意味着要将珠江口两条大航道完全测绘出来，各段水深，暗礁，浅滩全部标记在地图上。以年为周期，详细记录不同风向、潮汐对海流、潮流造成的影响。
这将是非常辛苦的测绘工作，需要数年甚至十数年来记录。
刚从香港岛赶来的汪汇之对守序的追求十分不解，广东水师总兵林察没多少战船，在汪汇之看来如果是走私之类的特殊需求，他有的是办法让戎克船通过龙鼓水道或者担杆水道，甚至群岛间根本无人知道的航路从广州带来需要的货物。
守序只是笑了笑，没有直接回答汪汇之的疑问。“大澳主，这件事需要请你帮忙。第一批我会派十个学生和他们的老师去大屿山岛，期间需要你帮我照顾好他们。”
汪汇之没再多问，“国主放心，我会派船给他们，一定让他们完成你交办的差事。”
守序在他杯中倒满金黄色的酒液，“那就多谢了。”
“说谢就太见外了，没有国主的帮助，我也不可能拿下大屿山岛。”
守序与汪汇之轻轻碰杯，一饮而尽。
汪汇之离开台湾，他能去的地方并不多。潮州一带是郑芝龙的地盘，粤西是疍民和
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