，但被他们放弃了因为这种鸭式飞机有三大缺点：首先，前翼对主翼存zài着强烈的下洗，使主翼升力降低尽管前翼的升力是正的，弥补了部分升力损失但配平时的总升力不见得比后尾式的升力高多少，效果也不见得有明显改善

　　其次，鸭式布局配平问题不好解决一般情况下鸭翼的负荷要比尾翼大，往往为尾翼的三到四倍因为把鸭翼放到前面，全机焦点随之前移，重心也需向前调整这样鸭翼离重心的位置近力臂短，使它的配平能力受到限制再加上主翼对前翼有上洗，在大迎角时前翼容易先失这对起飞着陆和大迎角机动来说是不利的…,

　　第三个缺点就是由于脱体涡在主翼面上的生成、发展、破裂和漂移，它们对飞机的升力和纵横向的力矩特性影响很大，使得纵向力矩曲线出现极严zhòng的非线性化，并导zhì了飞机的操稳品质变差为了解决这一问题，常规鸭式布局飞机不得不增大飞机的安定，以求得纵向力矩曲线变得较直这样一来飞机的配平阻力增大，前翼的配平能力减小，导zhì飞机的机动性和起降性能变差

　　正因为鸭式飞机有这么多问题，所以自从瑞典开发出这种飞机后，美国就没有效仿，根本就不朝这个方向努力

　　如果我们不追求国际先进技术，只尝试这些技术，我们进行这方面的研究是可行的，我们可以慢慢来但如果我们要追赶世界先进技术，我的目的是为了跻身世界前列，那我们的目光就应该落在美国的战斗机上，朝美国的技术齐

　　现在美国追求的是先敌发现和隐身，无论是先敌发现还是隐身都是为了有效的打击敌人保护自己我认为，这才是我们今后研究的方向”

　　郭拙诚听了吴越泽的话，有点傻眼了，因为他是航空技术盲，听他说得如此专业，如此振振有辞，他根本不知道如何反驳他心里甚至在想：“早知道这家伙会唱反调，当时不借调他来就好了……，好像，好像这家伙对气体布局研究很专业，还真不能赶走他，”

　　正在他难堪不知道如何回击的时候，这个研究所的副所长晋苑博说道：“吴教授，你说美国放弃了鸭式布局？我认为这种说法还为时尚早相反，他们也正在积极研究和不断改进这种布局他们之所以没有全力以赴进行研究，是因为美国在发动机技术上很发达，他们是世界上最不愁飞机发动机推力的，因而没必要在气动上斤斤计较

　　众所周知，在飞机上获得越大的气动收益，就有越大的控zhì难和风险美国现役的f5鹰式战斗机就是典型，仅仅靠低翼载荷和高推力机动性就获得了很好的性能f5依靠其强劲的发动机而获得了极高的推重比，其数值过了，而单位翼载荷则很低，使得f5既便是在

　　请收藏：https://m.ggxsw.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）