么一来,轩逸的定价正好卡在普桑与桑塔纳2000之间,但在宣传的时候，华腾工业集团则宣传自家的轩逸轿车与桑塔纳2000是同一档次的。

　　这么一来，很多原本打算买普桑的用户觉得自己咬咬牙也可以上轩逸，而那些原本准备买桑塔纳2000，则琢磨着我少花个两万多一样可以买个和桑塔纳2000同级别的车型，但省下来的这2万多块钱干点什么不好？

　　但张启航多鸡贼啊，在安排生产计划的时候张启航耍了个小心眼，最低配的万的这款实际上根本就没生产，属于“配置单上有但永远在排产”的车型，真正在产的低配车型的市场指导价是万元，但实际上华腾工业集团也在可以压制这个配置的产量，这个配置的产量只占总产能的三分之一左右，真正主打销量的是顶配的，也就是万的那款。

　　而对于那些原本计划着用16万多买一辆轩逸的私人老板或者单位采购负责人来说，面对缺货的现状，虽然有些遗憾，但想到将车型升级到中配也不过是多花几千块钱而已，想到中配比低配多出来的那些功能，损失就觉得这几千块钱花的也是值的——至于怎么说服客户将目标车型从低配提升到高配，自然也有一套完整的说服话术。

　　而对于这两款车型，华腾工业集团给各大汽车经销商的批发价为万和万，而且是款到发货，最终的结果就是上市的第一个月，轩逸轿车实现了5亿4148万的销售额。

　　不过这些话就没有必要对赵德清说了，他笑嘻嘻的说道：“领导，其实这很好理解，轩逸轿车能够取得开门红，最主要的原因就是领导们对我们的大力支持，如果没有省市两级领导对我们的大力支持，也不会有华腾工业集团的今天。”

　　“嗯，你能意识到这一点，那就很好，”赵德清微微颔首，对张启航能有这么清醒的认识非常满意：“然后呢？你觉得还有什么其他的原因？”

　　“确实还有一些其他的原因，”张启航说道：“除了领导们的大力支持之外，还有就是随着咱们国家改革开放的持续进行，经济得到了长足的发展，而为了展开各类商业和公务活动，市场对于这种中等尺寸、公务和商务使用都非常合适的、整体造型和外观内饰也都比较体面的中级轿车的需求量已经非常大，但目前市场能够满足这一细分市场需求的车型只有桑塔纳2000这一款车。

　　问题是桑塔纳2000现在是一车难求，很多客户为了能够买到车非但需要等好几个月，甚至需要额外加价好几万，这就给了我们华腾集团机会；

　　而从去年开始，我们就通过参加首都车展等方式开始对我们的轩逸轿车进行宣传，前期花费了巨大的力气以求这款车能够在社会上留下足够

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