系统和零配件，那等于是帮华腾工业集团增加产能、降低成本，张起航有什么理由不同意？
“有您这句话我就放心了，”老王等的就是张起航的这句话，他登时松了一口气，接着问道：“张总，您觉得江北汽车厂怎么样？”
“江北汽车厂？生产江北奥拓的那个江北汽车厂？”
张起航眉毛一挑，心中有些惊讶：老王跟奥拓还真是有缘啊，这个时空，在与秦川奥拓失之交臂之后，他竟然又盯上了江北奥拓。
“对，就是那个生产江北奥拓的江北汽车厂，”老王说道：“据我所知，江北汽车厂现在的情况可不太好。”
张起航闻言，不禁叹了口气：“他们的情况何止是不太好啊，现在连给工人发工资都是问题……”
随即，张起航将江北机器厂的情况娓娓的向老王道来……
其实江北汽车厂是一家有着悠久历史的老牌国有企业，其历史最早甚至可以追朔到1881年成立的吉@林机器局。新华夏成立后，江北机器厂主要生产和维修军械，后来开发了车床、电度表等民用产品。
改革开放后，江北机器厂的领导迅速意识到了汽车产业的意义，早在1986年就开始涉足汽车制造业，当时的江北机器厂以进口的菲亚特126P小汽车为基础，用彷制的菲亚特126P底盘外加一套自己设计的车身，开发出了一款微型车，这款车甚至通过了当时机械工业部的坚定，但最终并没有投产。
不过，虽然这款车没能投产，却让江北机器厂积累了汽车研发的经验，到1988年，江北机械厂以斯巴鲁REX为原型开发了美鹿牌微型轿车，并且在90年的时候成功的获得了轿车的生产资质，但由于零部件配套不成熟，车辆质量不过关，从1990年投产到1992年停产，美鹿轿车一共只生产了200多辆。
从92年开始，江北机器厂成为国内四家具备奥拓生产资质的企业之一，但受资金、技术和市场的制约，江北奥拓一直没有形成规模，一直到1999年停产，江北机器厂在8年的时间里总计生产了7，600多辆奥拓汽车，并且没生产一辆就要亏损上万块钱——能将这8年撑下来，多亏了江北机器厂的上级单位是兵总。
奥拓的停产，给了江北机器厂很大的打击，再加上这几年国企深化改革，兵总的压力也很大，能够给江北机器厂的支持非常有限，直接结果就是最近一两年来，江北机器厂的日子越来越难过了，工厂停产，只能通过银行贷款的方式给工人们发50%的工资……
说到这，张起航叹了口气，说道：“之前江北机器厂的领导还来找过我们，希望我们能拉他们一把。”
老王闻言，惊讶的道：“江北机器厂还来找过你们？”
“嗯
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