但没有下降，反而比原来的大翼展超临界翼型提高了许多，哥鲲鹏空气动力学的功力实在是太强了”，

　　“看来以后咱们116所的空气动力学设计和飞控部门可以撤销，全部外包给你们得了”，杨总师半开玩笑半认真的说。

　　“我没问题啊，就怕你们那么多人下岗，交代不过去”，王一男笑着说，

　　“这个简单啊，现在民用航空的需求那么大，我们有这么好的设计经验，不在民用航空上好好捞一票，那也未免太说不过去了”，

　　“把节省下来的人手组建一个民用航空器团队，再充实一下咱们的发动机团队，基本上就差不多了”，杨总师回答到。

　　“说正事吧，阿波罗表现的怎么样，关键是续航能力是不是能够达到设计目标”，王一男问到，

　　“表现非常好，除了飞行状态一切正常以外，由于太阳能电池板可以根据太阳的方位自动调整角度，加上无人机本身盘旋的姿态也是可以调整的，太阳能发电的效率提升了倍”，

　　“这样下来，飞行器一天的发电量除了维持飞行器本身的巡航飞行以外，足够将电池充满”，

　　“我们综合各方面数据之后，将电池的重量降低了20%，还是可以达到自续航的要求”，杨总师高兴地说，

　　“也就是说，理论上阿波罗在天上飞多久都没问题”，

　　“当然，考虑到各种设备的可靠工作时间，我们认为持续飞行六个月进行一次全系统检修，是一个比较保守的估计了”。

　　“那太好了，六个月应该足够了，毕竟软件改bug，还有升级什么的，六个月一次也是很正常的”，王一男点了点头。

　　“你们的产能怎么样，接下来可能要在全国进行部署了”，王一男问，

　　“脉动生产线建立之前，我们一个月大概能生产4-5架”，杨总师说，

　　“三个月之后就可以建成一条新的脉动生产线，每个月至少能生产15架以上”。

　　“那问题不大，半年基本上就可以实现对整个华国的稀疏覆盖了”，

　　跟杨总师又闲扯了一会，特别是重点关注了那个先进中等推力发动机，前段时间，王一男还在帝都航天大学找了一个团队，在这款发动机的基础上，开发独立的补氧系统。

　　所谓的补氧系统，就是在低空大气密度足够大，氧气含量足够丰富的时候，发动机本身的进气道就可以提供燃料充分燃烧所需要的氧气，但是一旦发动机工作在更高的高空，比如说十万米以上，空气含量包括氧气含量非常稀薄的时候，独立的补氧系统就能够将携带的液氧气化，补充到燃烧室，以便燃料可以充分燃烧。

　　实际上就是让一台发动机既能当在大气层工作的航空发动机，也能当成在大气层外工作的航天发动机使用，让低成本的太空穿梭成为可能

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