有个理由吧。

　　很快理由就来了，一位国内海运公司的负责人指着临近海边的一片不毛之地说道：“你们老领导的面子我是想给，可你们也得拿出点儿诚意吧？连个船坞都没有，你们怎么造船？想要订单得让我看看你们是个多大的船坞吧？”

　　好吧，株江厂忙活了这么长时间又是建厂房、又是安设备、又是提高职工待遇，钱没少花，可结果最关键的船坞却连个地基都没有。

　　问题是计划很好，但需要钱。

　　一个干船坞光土建费用就超过3个亿人民币，若是算上设备、配件、人工直接奔着5个亿去了。

　　海上浮动船坞就更不用说了，直接翻倍。

　　可既便如此，温大伟也承受了极大的压力，毕竟船坞这东西怎么建，如何建，那是必须规划好的。

　　建个小的，日后发展起来必然又要扩建或改造；要说是一步到位弄个大的，以目前株江厂的能力还达不到。

　　所以温大伟的意思是建两个中型船坞，配合一个浮动的海上船坞，构建起灵活多变的造船架构。

　　没办法，谁让现在的株江厂都是靠着国开行的贷款来维持的局面，是所以越早投产就越能早点儿拿到银行的授信，实现资金上的正向循环。

　　稍微晚上一点儿，就有可能资金链崩掉，彻底的万劫不复。

　　结果越是怕什么就越是来什么。

　　但这仅是资金成本，时间成本更加昂贵，建设一个干船坞的周期少说也要3年左右的时间。

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　　以如今株江厂的情况，要是等到3年之后在投产造船，估计还没等到船坞竣工就得整体扑街。

　　只不过这个消息让本就前景不太光明的造船业务更加的雪上加霜，想要破局，摆在温大伟面前的只有一条路，那就是拿到订单开始造船！

　　而这时温大伟接到柳成志关于GD—2S型半封闭式潜水装具和ZJ系列水下焊接系统销售情况的汇报，中间涉及了一些秦港生船厂的情况，温大伟稍微一合计便有了主意，于是立马动身前往港岛。

　　除了与外商就GD—2S型半封闭式潜水装具签订合同外，最主要的便是怎么把秦港生勾搭上车，让他心甘情愿的把自己船厂的订单转给株江造船。

　　就在株江船厂这边因为拿不到船舶订单而焦虑时，国开行那边突然传来消息，如果株江船厂这边在年底还无法投产的话，不但会取消后续的贷款授信，而且从明年下半年开始有可能会被提前抽贷。

　　因为国内新一轮的经济改革已经启动，对于金融领域的调整正在深入，这让不少金融机构开始收紧银根。

　　是所谓的经济周期便是如此。

　　至于办法嘛，说起来也很简单，就是让秦港生把精力投到别的地方不久行了。

　　“可秦港生手上的船都不大，就算全给我们也不够塞牙缝的呀！”王微晨虽然脸皮薄，心也不够黑，经验上却欠缺了些，但却并不傻。

　　更何况往返九龙和港岛的渡轮她又不是没坐过，都是些几十人座位，排水量百十来吨的小船，就这么大丁点儿的东西以株江厂那么大的体量就是再来6艘也喂不饱呀！

　　“关键不是量……”这个时候角落里的郑德兴开了口：“而是影响！”

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